新華網(wǎng)北京６月２６日電（記者張彬）近期，央企和外資企業(yè)在中國(guó)港口建設(shè)投資顯著升溫。一位不愿具名的專(zhuān)家也表示，現(xiàn)在有些地區(qū)領(lǐng)導(dǎo)以為，凡是沿海有岸線的地方都要建港口，２０公里、３０公里建一個(gè)港口，這種狀態(tài)必將導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。專(zhuān)家指出，當(dāng)前應(yīng)控制碼頭建設(shè)節(jié)奏，固然不能一味要求休止碼頭建設(shè)，但是有些港口需要調(diào)整建設(shè)結(jié)構(gòu)，好比干散貨碼頭中如鐵礦石碼頭尚存在能力偏緊的題目，需要正視。央企在港口投資領(lǐng)域也頻現(xiàn)大手筆?！榜R士基投資寧波港是其長(zhǎng)期戰(zhàn)略考慮，對(duì)于寧波港也是一件好事。 ”中國(guó)港口協(xié)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)曹忠喜告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，目前地方政府進(jìn)行港口建設(shè)的積極性挺高，樞紐還要建好配套措施?！苯煌ㄟ\(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)院副院長(zhǎng)賈大山告訴記者，假如從港口實(shí)際吞吐能力來(lái)看，我國(guó)港口整體上是超前的，服務(wù)質(zhì)量差、存在安全隱患。根據(jù)協(xié)議，雙方將共同投資、經(jīng)營(yíng)寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭的３號(hào)、４號(hào)、５號(hào)泊位，整個(gè)項(xiàng)目總資產(chǎn)規(guī)模約為４３億元人民幣，寧波港團(tuán)體有限公司將持有７５％的股份，馬士基碼頭公司持有２５％的股份。今年４月份，福州港務(wù)團(tuán)體有限公司與華能?chē)?guó)際電力股份有限公司簽訂關(guān)于加強(qiáng)羅源灣港口戰(zhàn)略合作的框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將共同在羅源灣北岸港口連片開(kāi)發(fā)建設(shè)經(jīng)營(yíng)大型深水公共碼頭泊位，合作項(xiàng)目投資總額６０億元人民幣。新加坡裕廊團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人表示愿意以注入資本金的方式合作，新方股份比例為４９％，中方為５１％。固然央企、外資投資港口建設(shè)的熱情不減，但是揮之不去的是港口產(chǎn)能過(guò)剩的暗影。事實(shí)上，碼頭實(shí)際吞吐能力超出設(shè)計(jì)能力是現(xiàn)在業(yè)界的普遍現(xiàn)象。６月１４日，濰坊市政府與馬來(lái)西亞最大的企業(yè)團(tuán)體森達(dá)美正式簽署協(xié)議，后者未來(lái)三年內(nèi)將投資１４億馬來(lái)西亞元（約２８億人民幣）擴(kuò)建濰坊港，這超過(guò)了其前五年在濰坊港投資總和的兩倍。一般情況下，吞吐能力與吞吐量比例為１．１比較恰當(dāng)，但是２０１１年底該比例已達(dá)到１．１７。港口建設(shè)的原則是適度超前，假如按照交通運(yùn)輸部核算的口徑，目前港口設(shè)計(jì)能力不夠用，但是現(xiàn)實(shí)情況是，港口實(shí)際的吞吐能力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其規(guī)劃的。有媒體曾報(bào)道的數(shù)據(jù)顯示，目前大連港利用率為７８％、青島港為６８％、天津港為５５％，廈門(mén)港的利用率有４０％。大連海事大學(xué)港口與航運(yùn)研究所所長(zhǎng)孫光圻以為，當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)成為名符實(shí)在的港口大國(guó)，但卻不是港口強(qiáng)國(guó)，存在的題目還良多，主要是碼頭同質(zhì)化現(xiàn)象比較嚴(yán)峻。６月１５日，寧波港與馬士基團(tuán)體簽署協(xié)議，雙方擬共同出資設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)梅龍碼頭經(jīng)營(yíng)有限公司，合資公司注冊(cè)資本為人民幣５億元，寧波港以人民幣現(xiàn)金出資３．７５億元，占合資公司注冊(cè)資本的７５％，馬士基碼頭公司以等值外幣現(xiàn)匯出資１．２５億元，占２５％的股份。專(zhuān)家表示，港口投資應(yīng)該留意調(diào)整結(jié)構(gòu)，警惕港口產(chǎn)能過(guò)剩。交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)院的一份研究講演以為，２０１１年我國(guó)沿海港口建設(shè)投資達(dá)８００億元（不含航道），預(yù)計(jì)今年的港口投資仍維持在高位，將在８５０億元左右。青島港的一位高層曾公然指出，我國(guó)環(huán)渤海、長(zhǎng)三角和珠三角三個(gè)港口群內(nèi)部及各港口之間現(xiàn)均泛起競(jìng)爭(zhēng)過(guò)度，從國(guó)際上來(lái)看，２００千米以內(nèi)不應(yīng)有平等規(guī)模的港口，但我國(guó)沿海卻是均勻５０千米就有一個(gè)１０００噸以上規(guī)模的大港口?！案劭谑峭卣刮锪鞣?wù)的根據(jù)地，大家都努力往這塊投資，港口屬于戰(zhàn)略資源的范疇，涉及工業(yè)安全，不僅僅是經(jīng)濟(jì)題目。２０１１年１０月份，由新加坡企業(yè)發(fā)展局牽頭、裕廊團(tuán)體相關(guān)負(fù)責(zé)人組成的考察團(tuán)日前對(duì)莆田秀嶼港投資項(xiàng)目進(jìn)行可行性考察。今年３月份，泰興市與中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司簽約，雙方將合作開(kāi)發(fā)建設(shè)天星洲港口物流園項(xiàng)目，此次雙方合作開(kāi)發(fā)建設(shè)的天星洲物流園項(xiàng)目計(jì)劃總投資８６億元，包括天星洲整治開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、虹橋產(chǎn)業(yè)園區(qū)相關(guān)基礎(chǔ)舉措措施建設(shè)項(xiàng)目。
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