隨著現(xiàn)在油價(jià)的水漲船高，汽運(yùn)的成本也隨之越來(lái)越高，嚴(yán)重的加大了企業(yè)的成本，而內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸成本比較低，可以極大的幫助企業(yè)解決了這個(gè)問(wèn)題。 我們知道國(guó)際貿(mào)易和國(guó)際海運(yùn)是相互依存的，國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)內(nèi)物流也是相互依存的關(guān)系。沿海集裝箱海運(yùn)是國(guó)內(nèi)物流最新興起的一種運(yùn)輸方式逐漸開(kāi)始被人們采用。它不同于空運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)，不論是從形式上、價(jià)格上、規(guī)范運(yùn)作上都有不同，所以有傳播這種海運(yùn)知識(shí)的必要，讓更多的商人去體會(huì)和實(shí)踐，讓這種安全的運(yùn)輸方式逐步的在很大程度上被人接受，以及這種方式給商業(yè)機(jī)構(gòu)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的利益和好處。所以傳播和交流內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)知識(shí)是讓已經(jīng)有這種運(yùn)輸?shù)纳碳液驼谙胧褂眠@種運(yùn)輸方式的商家開(kāi)始了解和熟悉它。
上一海運(yùn)常識(shí)：內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸優(yōu)劣勢(shì)
下一海運(yùn)常識(shí)：在廣東地區(qū)走中海、中遠(yuǎn)的船要提前幾天裝貨
