歷經(jīng)近20個(gè)小時(shí)茂名海事部門連夜值守成功救助觸礁船舶

6月5日，一艘船舶在茂名水東港內(nèi)觸礁，造成水東港四個(gè)碼頭停止生產(chǎn)作業(yè)，受影響船舶達(dá)20多艘。茂名海事局獲悉情況后，積極采取措施，連夜值守監(jiān)管，歷經(jīng)近20個(gè)小時(shí)，最終在6月6日上午9時(shí)05分左右，在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，船長(zhǎng)和船員根據(jù)船舶吃水情況，及時(shí)做好駕駛臺(tái)的操作和驅(qū)動(dòng)船舶移位，海事部門即時(shí)調(diào)派使用“海巡1567”船、“茂港拖1”號(hào)、“茂石化九號(hào)”協(xié)助拖拉，最終成功救助了觸礁船舶。海事部門歷經(jīng)近20個(gè)小時(shí)，成功救助觸礁船舶脫險(xiǎn)，為船公司貨主挽回經(jīng)濟(jì)損失二千五百多萬元。觸礁船舶已順利靠泊碼頭，沒有發(fā)生任何泄漏和污染事故，目前，水東港區(qū)生產(chǎn)作業(yè)已恢復(fù)正常，遇險(xiǎn)船舶的后續(xù)工作正在處理之中。

5日下午1時(shí)42分，裝載9700噸礦砂的船舶“桂興188”船在水東港內(nèi)21-25號(hào)燈浮標(biāo)連線處發(fā)生觸礁，船舶左傾斜9度，時(shí)值退潮，船舶隨時(shí)會(huì)有發(fā)生傾沉、斷裂和污染事故的危險(xiǎn)。

茂名海事局水東海事處值班室接到觸礁船舶的求救電話后，迅速向上級(jí)匯報(bào)了險(xiǎn)情情況。茂名局領(lǐng)導(dǎo)獲悉情況后，當(dāng)即指示要求全力救助，李紹賢局長(zhǎng)提出了四點(diǎn)救助措施：一是派出海巡船到現(xiàn)場(chǎng)勘察，調(diào)派港口拖輪和救助力量前往救助；二是通知船公司和港口相關(guān)單位，提前做好貨物的過駁準(zhǔn)備，以防患于未然；三是加強(qiáng)事故現(xiàn)場(chǎng)的巡查值守，維持好現(xiàn)場(chǎng)水域的通航秩序，防止發(fā)生次生事故；四是船長(zhǎng)和船員要做好值班值勤，積極配合開展救助脫險(xiǎn)工作，采取有力措施避免觸礁船舶繼續(xù)傾斜，全力保障船舶在候潮期間的安全。

下午14時(shí)，水東海事處派出海事執(zhí)法人員乘坐“海巡1567”船即時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)勘察情況，迅速展開救援工作，并調(diào)動(dòng)了“茂港拖1”號(hào)和“茂石化九號(hào)”加入救援行動(dòng)，“海巡15388”在現(xiàn)場(chǎng)警戒。茂名海事局領(lǐng)導(dǎo)非常重視險(xiǎn)情處置工作，局領(lǐng)導(dǎo)親自前往一線事故現(xiàn)場(chǎng)指揮救援工作。在現(xiàn)場(chǎng)了解到，觸礁船舶“桂興188”是北海籍船舶，屬于干貨船，總載重16230噸，在茂名水東港裝載9700噸礦砂準(zhǔn)備前往江蘇南通港，但由于航道狹窄、浪潮湍急和駕駛員操作不當(dāng)?shù)仍?，該船觸礁傾斜在水東港航道21-25號(hào)燈浮標(biāo)連線處的基石礁石上，船舶繼續(xù)傾斜，傾斜值已達(dá)12度，觸礁船舶像個(gè)龐然大物橫斷在航道中間，直接阻斷了水東港區(qū)的四個(gè)碼頭船舶靠離泊，受影響船舶多達(dá)20多艘。

  6月5日傍晚，梁達(dá)副局長(zhǎng)在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)救助觸礁船舶進(jìn)行部署安排，要求觸礁船舶的船長(zhǎng)要做足防護(hù)措施，力保平穩(wěn)安全；并派出海巡船艇在事故現(xiàn)場(chǎng)警戒值守，避免其他船舶碰撞遇險(xiǎn)船舶而發(fā)生次生事故。5日夜晚，海事執(zhí)法人員在現(xiàn)場(chǎng)連夜值守，并對(duì)險(xiǎn)情水域?qū)嵭信R時(shí)交通管制，叮囑觸礁船舶船員要積極配合做好救助工作，隨時(shí)觀察船舶吃水情況，加強(qiáng)巡查瞭望，確保觸礁船舶在候潮期間的安全。

險(xiǎn)情就是責(zé)任。為盡快救助觸礁船舶脫險(xiǎn)，恢復(fù)港口的生產(chǎn)作業(yè)，茂名海事部門積極采取措施，迅速組織船長(zhǎng)和船員開展救助工作，并調(diào)派“海巡1567”船、“茂港拖1”號(hào)和“茂石化九號(hào)”船在觸礁船舶傾斜側(cè)頂推，避免船舶繼續(xù)傾斜。

然而，由于觸礁船舶裝載著9700噸礦砂，再加上船體本身的重量，僅靠小型船舶頂推，根本無法使其脫險(xiǎn)。又由于漲潮時(shí)間要等到次日上午，海事人員積極與船舶公司負(fù)責(zé)人以及船長(zhǎng)溝通，商討最佳的救助方案。經(jīng)過討論分析，一致決定采用候潮然后使用拖輪協(xié)助脫險(xiǎn)的救助方法。

時(shí)間一分一秒過去了。經(jīng)過海事人員一整夜在現(xiàn)場(chǎng)水域值守，觸礁船舶安全無恙。6日上午9時(shí)左右，在局領(lǐng)導(dǎo)的統(tǒng)一指揮下，一線海事人員抓住有利時(shí)機(jī)，迅速組織船長(zhǎng)和船員開展脫險(xiǎn)工作。

成功救助觸礁船舶脫險(xiǎn)，避免了船舶傾沉和污染事故的發(fā)生，為船公司貨主挽回經(jīng)濟(jì)損失二千八百多萬元，其中船舶價(jià)值二千五百多萬元，貨物價(jià)值三百多萬元。（茂名海事局  林海、陳富強(qiáng)）

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