航運(yùn)市場(chǎng)的低迷給給航運(yùn)業(yè)、船公司業(yè)務(wù)造成了打擊性的摧殘，經(jīng)歷多倫的低價(jià)，甚至價(jià)格戰(zhàn)之后，船公司終于達(dá)成了共識(shí)，新一輪的漲價(jià)風(fēng)潮又來(lái)臨。
中遠(yuǎn)集運(yùn)宣布自2012年9月15日開(kāi)始，上調(diào)遠(yuǎn)東至南美西航線貨物運(yùn)價(jià)。每20英尺標(biāo)準(zhǔn)箱上漲500美元，每40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱上漲1000美元。
中遠(yuǎn)并不是唯一宣布漲價(jià)計(jì)劃的航運(yùn)公司，擬在9月不同程度提價(jià)的公司還有中海集運(yùn)、美國(guó)總統(tǒng)輪船、東方海外貨柜、太平洋船務(wù)、馬士基航運(yùn)等。馬士基航運(yùn)CEO施索仁甚至透露，正在醞釀11月1日再度漲價(jià)10%-20%。 事實(shí)上，各航運(yùn)公司原定8月也有一輪漲價(jià)計(jì)劃，卻因?yàn)楣┣筮^(guò)剩和開(kāi)始出現(xiàn)的價(jià)格戰(zhàn)而宣告失敗。8月份的運(yùn)價(jià)不僅沒(méi)漲成，且急劇下跌。從8月開(kāi)始，運(yùn)費(fèi)每周下跌超過(guò)100美金，到9月4日，亞歐線20英尺標(biāo)箱的價(jià)格只有1200美元，40英尺標(biāo)箱的價(jià)格也只有2300美元，較一個(gè)月前的高位下跌了33%?！昂孟襁€沒(méi)有止跌的意思。
中海方面的人士則透露，9月中旬在塞班將召開(kāi)一年一度的全球班輪公司一把手秘密會(huì)議，這場(chǎng)高管密會(huì)或許會(huì)為價(jià)格戰(zhàn)的前景掃清陰霾，多家船公司將會(huì)再度達(dá)成共識(shí)。
