今年末，果園港二期就將存在口岸屈就，而從來歲末尾，將根據“前港后園”的治理，在1500畝的園區(qū)制造倉儲、加工、物流、商業(yè)等性能，并將根據口岸作業(yè)量發(fā)展及時精簡和調停，將于2015年單方面構成。
2014年與渝新歐鐵路“對接”
據了然，除了果園港，兩江新區(qū)內我海內河第一座高水位落差、高樁屹立式碼頭，被稱為長江上游航運中心符號性工程的寸灘港今年末將建成，年吞吐量將達到170萬個標箱?！ 绞佬孪热荩x別連貫渝懷鐵路與渝復二線的港區(qū)鐵路專用線將于年內動工樹立，2014年建成，屆時，果園港將正式歸入渝新歐鐵路運輸系統(tǒng)，完成水、鐵、公路的無縫聯運。據悉，2014年，果園港與渝新歐鐵路連通后，長江庸俗都市的大宗貨物也興許顛末果園港交往歐洲，而目前還只有靠海運和空運，費時艱辛。
作為中國際河最大的水、鐵、公、口岸物流關鍵工程，位于兩江新區(qū)的果園港二期項指標港口部份已接近引子。昨日，據果園港埠有限公司董事長冉世新簡介，目前，果園港新建14個船埠的布局主體項目已完成95%，本月可完工。
據悉，一期已落成的2個散雜貨泊位和響應陸域堆場運行良好，年通過技巧近200萬噸，加上今朝行將著末的二期及擴建工程，將到達16個5000噸級泊位，抵達3000萬噸的總通過才力。據熟識，果園港上距朝天門約30千米，距渝懷鐵路魚嘴外圍站5公里，距重慶江北機場15公里，領有面向國際、毗連南北、輻射西部的密集平面交通網絡。9月14日，重慶江新區(qū)管委會發(fā)布，長江流域內河規(guī)畫的最洪水、鐵、公聯運港果園港二期的14個船埠本月尾主體工程將悉數落成，年內可具備港口遵命。同時，根據“前港后園”形式，來歲將提議園區(qū)創(chuàng)立，制作倉儲、物流、加工、商業(yè)等一系列配套。 記者還相熟到，從魚嘴到兩江新區(qū)其余園區(qū)的公路將于明年上半年通車，果園港也將具有全程物流身手?！ 山聟^(qū)還正在樹立世界第四、西部最大、游客吞吐量達到7500萬人次、擁有4條跑道的國際復合型環(huán)節(jié)機場——江北國際機場；鐵路路網密度將在2015年到達歐洲興旺國家水準。
口岸遵從年內實現 兩江新區(qū)出產國際物流關頭 兩江新區(qū)管委會關系負責人體現，領有便當物疏浚道的兩江新區(qū)已成為邊疆開放的最前沿,尤其是渝新歐國際貿易大通道的開通，為兩江新區(qū)會聚寰球生產成分、搭建極快結轉平臺，施展長江黃金水道、江北國際航空港關鍵、邊陲獨一保稅港區(qū)影響力，輻射中西部締造了優(yōu)越的條件。
