作為經(jīng)濟(jì)導(dǎo)向標(biāo)，港口吞吐量?jī)?nèi)外貿(mào)比重的變化，對(duì)國家、各地政府及各行各業(yè)決議計(jì)劃都將產(chǎn)生一定的影響，同時(shí)也將影響港口物流企業(yè)自身的發(fā)展建設(shè)思路，引發(fā)經(jīng)營(yíng)和配套方面的結(jié)構(gòu)調(diào)整。
以往主要靠外貿(mào)運(yùn)輸支撐的沿海港口吞吐量，內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸比重正逐漸進(jìn)步。這個(gè)變化表明，我國擴(kuò)大內(nèi)需的政策取得了明顯成效，而且，在目前全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)下滑的大背景下，港口物流企業(yè)及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)方向，知足海內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)需求，贏得了發(fā)展先機(jī)。
調(diào)結(jié)構(gòu) 適需求
而近期宣布的中國非制造業(yè)商務(wù)流動(dòng)指數(shù)回升，也印證了消費(fèi)對(duì)穩(wěn)增長(zhǎng)的拉動(dòng)作用日漸強(qiáng)勁。8月，中國非制造業(yè)商務(wù)流動(dòng)指數(shù)較上月升0.7個(gè)百分點(diǎn)至56.3%，新訂單指數(shù)環(huán)比小幅回落0.5個(gè)百分點(diǎn)，至52.7%。
港口作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表，顯示出目前我國外貿(mào)發(fā)展形勢(shì)不明朗的情況下，內(nèi)貿(mào)顯然要支撐起中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。一組數(shù)據(jù)印證了這一觀點(diǎn)：今年上半年，消費(fèi)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)達(dá)到4.5個(gè)百分點(diǎn)，這也是自2009年宣布分項(xiàng)數(shù)據(jù)以來，消費(fèi)首次連續(xù)兩個(gè)季度對(duì)海內(nèi)出產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過投資和凈出口。消費(fèi)充當(dāng)經(jīng)濟(jì)不亂器的功能充分顯現(xiàn)。
港口“風(fēng)向標(biāo)”作用顯著今年上半年，借國際大宗商品低迷之際，中國入口強(qiáng)勁，外貿(mào)入口成為港口運(yùn)輸出產(chǎn)的最主要引擎，而下半年跟著海內(nèi)需求減弱，外貿(mào)對(duì)港口的貢獻(xiàn)率降至低點(diǎn)。而因?yàn)橥赓Q(mào)出口不理想，港口集裝箱吞吐量也陷入低迷。捉住有利時(shí)機(jī)發(fā)展內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸跟著歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵，全球經(jīng)濟(jì)精神萎頓，我國港口物流“以內(nèi)貿(mào)促外貿(mào)”， 雙輪驅(qū)動(dòng)，盡管外貿(mào)集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)持續(xù)下滑，但內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)不亂，已成為我國港口物流業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 盡管外貿(mào)集裝箱吞吐量的增長(zhǎng)持續(xù)下滑，但內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)不亂，份額占比逐漸增加
