內(nèi)貿(mào)航線市場發(fā)布客觀指數(shù)指導市場

要對將來市場運價有個大體估算。此次沿海集裝箱運價指數(shù)公布后，比如說船公司在與貨主簽訂臨時合同時?？梢詤⒖甲罱欢螘r期或以往同期數(shù)據(jù)，進行合理估值。估值越準確，就越能保證合同雙方的利益，盡量減少毀約率。李津生介紹，同時客觀的指數(shù)，也可使船公司對各口岸運力投放有著更為合理的估值，來安排自己運力。

何為沿海集裝箱運價指數(shù)

反映我國沿海、即內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸市場在不同時期運力、運量等綜合因素變化對國內(nèi)貿(mào)易集裝箱運價影響的海運價格指數(shù)。該指數(shù)以2012年7月16日為基期，沿海集裝箱運價指數(shù)是天津航運指數(shù)的重要組成局部?；谥笖?shù)為1000點。

沿海集裝箱當日運價指數(shù)值對外公布，時報訊（記者 趙賢鈺）1004.43點”昨日上午11時。這標志著我國首個反映內(nèi)貿(mào)航線市場運價動搖趨勢的海運價格指數(shù)正式發(fā)布。該指數(shù)由天津國際貿(mào)易與航運服務中心組織編制，將力爭成為航運企業(yè)判斷國內(nèi)海運市場形勢的風向標”同時也將進一步提升南方國際航運中心的軟實力。

天津航運指數(shù)添“新丁”

倫敦還是世界航運中心，即使沒有港口和集裝箱。因為BDI波羅的海指數(shù))那里。這是航運界的普遍共識。研究、編制和發(fā)布權威性的運價指數(shù)，可以有效地聚集國際知名航運企業(yè)信息，為廣大航企、外代企業(yè)及貨主提供準確、真實的海運價格趨勢服務，天津從航運大港向航運強港邁進的必經(jīng)之路。天津國際貿(mào)易與航運服務中心主任鄭慶躍介紹，近兩年來，國沿海南北物資運輸需求不時增強，推動了沿海集裝箱運輸市場的快速發(fā)展。去年，國主要沿海集裝箱吞吐量突破4000萬標準箱，占全國集裝箱總吞吐量27%以上。而在天津港集裝箱業(yè)務中，沿海集裝箱發(fā)展更為迅速，去年天津港完成的沿海集裝箱吞吐量已接近總集裝箱吞吐量的一半。

決定了當前沿海集裝箱市場具有季節(jié)性、市場動搖較大的特點，由于貨源結構特征。企業(yè)希望可以通過客觀數(shù)字，及時反映市場動搖性，更好地判斷內(nèi)貿(mào)海運市場。因此航運中心在已經(jīng)發(fā)布南方國際集裝箱運價指數(shù)、南方國際干散貨運價指數(shù)的基礎上，研發(fā)、編制了沿海集裝箱運價指數(shù)。鄭慶躍表示。

真實客觀反映市場

更重要的讓客戶信任并使用它這就必需選取最有代表性的內(nèi)貿(mào)航線，發(fā)布指數(shù)只是第一步。并確保運價指數(shù)準確、及時、客觀。據(jù)航運指數(shù)辦公室負責人楊靜介紹，前期指數(shù)選取的樣本航線重點包括天津港至廣州港（包括樞紐港及駁船點）泉州港、上海港之間的往返航線，覆蓋環(huán)渤海、長三角、東南沿海及珠三角區(qū)域，采集天津、上海、廣州、泉州等地區(qū)最具市場代表性的內(nèi)貿(mào)航線運價，通過反映樣本航線的運價動搖，揭示沿海集裝箱運輸市場動態(tài)及供需關系。

前期采集中，而在保證數(shù)據(jù)質(zhì)量方面。編委會選取了各條航線上市場份額比例大、具有代表性的企業(yè)作為重點合作單位，并與其簽署運價失密協(xié)議；指數(shù)編制小組以公開的市場運價信息為基礎，復核編委會成員單位報送的運價信息并對全過程進行監(jiān)控，并依照相關測算方式進行指數(shù)計算，確保指數(shù)真實的反映內(nèi)貿(mào)海運市場動搖趨勢。楊靜介紹，前期四個多月的測試運行中，該指數(shù)與實際市場價格走勢保持了極高的吻合度。

該運價指數(shù)以2012年7月16日為基期，據(jù)了解。基期指數(shù)為1000點，每個工作日11:00對外發(fā)布，廣大港航企業(yè)可以通過登錄天津國際貿(mào)易與航運服務中心網(wǎng)站（tjitsc.gov.cn和天津指數(shù)航數(shù)網(wǎng)站（tsi.gov.cn查詢航運指數(shù)。

企業(yè)判斷市場的風向標”

將是企業(yè)的風向標’和‘避風港’天津中遠國際貨運有限公司營銷謀劃部經(jīng)理李津生表示，準確的運價指數(shù)趨勢發(fā)布。近幾年來，公司內(nèi)貿(mào)沿海運輸量增幅很快，已逾越遠洋運輸量，占到總運量一半以上。然而大幅的運價動搖也會讓航運業(yè)主蒙受損失，要減少損失，就必需讀懂市場，這就需要有能夠準確、及時表征市場的指數(shù)。