千金難買一物流人才，反應(yīng)了物流高端人才極其難求，但是物流行業(yè)普遍都存在著入行門檻低，入行是對(duì)人員的素質(zhì)要求不高，眾多的應(yīng)聘者都涌入了物流行業(yè)，然后真正是企業(yè)需要的高端物流人才卻千金難買。今年是航運(yùn)業(yè)的冰谷時(shí)期，行業(yè)很不景氣，物流行業(yè)，包括貨代的薪資增長(zhǎng)幅度也一直提不上來。
由上海航運(yùn)交易所主辦的《航運(yùn)物流業(yè)薪酬調(diào)研報(bào)告（2012）》稱，今年航運(yùn)物流業(yè)受經(jīng)濟(jì)不景氣影響較大，加薪幅度平均值為8.3%，低于去年11%的平均值，且遠(yuǎn)低于其他主要行業(yè)。報(bào)告還預(yù)計(jì)，明年加薪幅度將進(jìn)一步繼續(xù)下滑至7.5%。 報(bào)告顯示，航運(yùn)物流業(yè)在人才招聘與其他行業(yè)相比，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。今年航運(yùn)物流業(yè)應(yīng)屆大學(xué)本科畢業(yè)生的起薪停滯不前，與去年持平。
報(bào)告同時(shí)顯示，2012年度中貨代企業(yè)的調(diào)薪幅度相對(duì)較高，為9.5%，高于航運(yùn)物流業(yè)8%、船公司7%、第三方物流8.3%的調(diào)幅。
離職率高，人員跳動(dòng)率大，工作環(huán)境惡劣，較長(zhǎng)的工作時(shí)間，薪資不高成為了制約物流行業(yè)發(fā)展的瓶頸。
