開(kāi)頂柜在運(yùn)價(jià)上沒(méi)有完全固定的計(jì)算方式，比較復(fù)雜，
開(kāi)頂柜的設(shè)備也有限，在運(yùn)價(jià)的基礎(chǔ)上還要考慮有沒(méi)有空柜；而且根據(jù)開(kāi)頂柜尺寸（開(kāi)頂柜尺碼），如果超寬超高的話，那它們所占用艙位會(huì)比較多，在艙位爆的情況下，運(yùn)價(jià)變動(dòng)幅度非常大；在報(bào)價(jià)階段就需要留下合理的空間
最基本的是看不同的尺寸，40開(kāi)頂柜的尺寸所占用的空間比20開(kāi)頂柜的尺寸所占用的空間大，那所載貨物中40開(kāi)頂柜的尺寸比20開(kāi)頂柜的尺寸所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)相對(duì)要高一些。但這都是相對(duì)于一個(gè)參照系而言的，對(duì)于物重量等也影響不同的開(kāi)頂柜尺寸的運(yùn)費(fèi).
還有其他一些情況，如不同的航線，比如近洋和遠(yuǎn)洋，遠(yuǎn)洋20開(kāi)頂柜的尺寸所承載的貨物運(yùn)費(fèi)可能要比近洋40開(kāi)頂柜的尺寸所承載貨物的運(yùn)費(fèi)要高。此外涉及到各個(gè)碼頭及中轉(zhuǎn)港的實(shí)際操作情況，考慮談旺季艙位的情況也產(chǎn)生不一樣的開(kāi)頂柜運(yùn)費(fèi)，這都是不可同一而論的。
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